中華民國水族類商業同業公會

這是“一場鯨魚保衛戰的勝利”，是“值得舉杯慶祝的”。海洋守護者協會澳大利亞分支機構前主席鮑勃‧布朗近日接受《環球時報》記者採訪，他高度評價了海牙國際法庭近日對日本違反《國際捕鯨管制公約》的判決，向記者講述海洋守護者協會為保護鯨魚，與日本捕鯨船隊作鬥爭的故事。

布朗是澳大利亞第三大黨——綠黨的主要創始人，曾長期擔任綠黨領袖。在辭去綠黨領袖職務後，布朗擔任了海洋守護者協會澳大利亞分支機構的主席，他以及海洋守護者協會的志願者們曾多次從日本捕鯨叉下拯救鯨魚的生命。海洋守護者協會從2005年起與日本捕鯨船纏鬥，但雙方實力並不對等。據布朗介紹，與日本捕鯨船相比，協會志願者們駕駛的船只小而且慢。因此他們經常採取的策略是，將自己所駕駛的小船橫亙在捕鯨船與鯨魚之間，築起“人肉盾牌”，使捕鯨船無法向鯨魚發射捕鯨叉，這樣做非常危險，一旦捕鯨叉射出，被射殺的將是志願者。

除了在捕鯨船和鯨魚之間充當“人肉盾牌”，志願者們的另一個方法是，在鯨魚被捕拖向加工船的途中，用小船進行阻隔，而這也需要極大的勇氣和高超的技巧。布朗回憶說，去年，海洋守護者協會的志願者們曾駕駛該協會的“鮑勃‧貝克”號船行駛至日本鯨魚加工母船“日新丸”與為其補充燃料的加油船中間，希望通過阻止加油船給“日新丸”加油，令日本捕鯨船因缺少燃油而不得不縮短捕鯨季。“日新丸”排水量達1.2萬噸，加油船的排水量為8000噸，而“鮑勃‧貝克”號排水量僅為500噸，噸位差別十分懸殊。因此，在將小船駕駛到兩艘要明顯大出很多的艦船中間這個過程中，若稍有不慎，小船就會被頂翻，甚至被大船撞毀。2010年，一艘海洋守護者協會小船就曾在南極海域被日本捕鯨船衝撞，最終小船被撞成兩半，沉入海中。布朗還說，就在今年，日本捕鯨船還曾連續多次向海洋守護者協會的小船拋擲纜繩，試圖纏住小船的發動機螺旋槳，使小船無法正常行駛。在以上所提到的情況下，小船上的船員即使不被撞傷，但在南極海域冰冷的海水中，一旦落水，就將面臨生命危險。

盡管歷經艱辛與危險，海洋守護者協會的努力也收到了成效。根據日本水產廳8日公布的數字，2013年日本在南極海域捕鯨的數量是251頭。日本時事通訊社等媒體對此抱怨稱，正是海洋守護者協會影響了日本捕獲的鯨魚數量，日本原計劃捕獲935頭，但是2013年只達到計劃的約1/4。

（訊息來源：環球網）